Nu de metro na zoveel jaren eindelijk rijdt en metrostation Noord in werking is, is de grote vraag wat dit voor een effect zal hebben op het winkelcentrum Boven ’t IJ.

Het winkelcentrum is een doorn in het oog. Het holt achteruit en al jaren liggen de plannen stil, terwijl het Buikslotermeerplein in de jaren zeventig, tachtig en negentig hét regionale winkelcentrum van Noord en omgeving was.

Met de crisis in 2008 trok ING real estate, een van de beoogde ontwikkelaars, zich terug. De ontwikkelaar gaf de grond terug aan de gemeente. De afgelopen paar jaar voerde de gemeente gesprekken met de Kroonenberg Groep. Zij wilden een overdekte mall ontwikkelen. Maar ook zonder succes. Er zijn tientallen eigenaren met ieder een eigen agenda en de ontwikkelaar kreeg het niet voor elkaar al het vastgoed op te kopen.

Nu bij de 70 eigenaren doordringt dat vernieuwen noodzakelijk is, denkt de gemeente meer aan het mengen van winkels met leisure en culturele en maatschappelijke voorzieningen. Er komt al een megabioscoop met 2500 stoelen verdeeld over twaalf zalen, direct naast het metrostation. Maar er is ook nog ruimte voor een hip museum of andere culturele voorziening dat bezoekers gaat trekken vanuit de stad.

Daarnaast wil de gemeente tussen het stadsdeelkantoor Noord en de huidige parkeerplaats tweeduizend woningen toevoegen. Twee looproutes met woningen en in de plinten horeca en winkels die het metrostation met Buikslotermeerplein verbinden. Dat is het idee.

Daarvoor wil de gemeente als eerste nu het viaduct van de Waddenweg, alsook parkeerdek van de Jumbo en het voormalig Bowlingcentrum slopen. Daarmee ontstaat ruimte voor een aaneengesloten gebied en kan het stationsgebied uitgroeien tot een grootstedelijk centrum, dat aantrekkelijk wordt voor winkelend publiek. Niet alleen uit Noord maar ook voor dagjesmensen die naar Amsterdam komen of misschien wel buitenlandse toeristen.

Er komt geen alternatieve fietsroute over het Tolhuiskanaal, zoals dit voorjaar voorgesteld door een groep ondernemers van de Asterweg. Dat was de uitkomst naar het haalbaarheidsonderzoek dat projectgroep Buiksloterham heeft gedaan naar dit voorstel van Ruud Laarman van de Noord Amsterdamse Machinefabriek.

De Asterweg wordt steeds drukker, zeker nu er steeds meer woningen bijkomen in de omgeving. Voor de gemeente reden om gescheiden fiets- en voetpaden aan te leggen en laden en lossen op de weg te verbieden.

Maar volgens veel ondernemers maken de plannen van de gemeente de weg niet veiliger. Vrachtwagens kunnen niet meer stil staan, moeten blind insteken en de weg wordt smaller terwijl het aantal auto’s, vrachtwagens, touringcars en stadsbussen alleen maar toeneemt. Waarom niet een deel van de verkeersstromen omleiden?

Voorstel niet haalbaar
Het voorstel is door de gemeente serieus onderzocht, waarbij eind juli werd geconcludeerd dat een alternatieve fietsroute niet mogelijk is. De kosten zijn te hoog en het kavel waar het fietspad moet worden aangelegd, is vergeven aan woningbouwvereniging de Alliantie. Er is te weinig ruimte voor een breed fietspad van tenminste 4 meter en het risico is te groot dat eigenaren en bewoners langs de route bezwaar maken tegen dit plan, waardoor het plan alsnog niet doorgaat.

De Asterweg blijft hiermee een van de vijf drukste fietsroutes van Amsterdam. Over de weg rijdt ook veel ander verkeer en dit zal naar verwachting alleen maar toenemen. En daarmee kan de weg niet een 30 km weg worden, maar blijft het een 50 km weg. En daarvoor geldt in Nederland: gescheiden fiets- en voetpaden.

Geen uitstel herinrichting
Uitstel voor herinrichting – een andere suggestie van VEBAN, gezien de enorme bouwput die er zal komen met de bouw van het congrescentrum op Overhoeks – is voor de gemeente ook geen optie. De weg gaat volgend jaar sowieso op de schop, omdat Nuon een warmtenet gaat aanleggen. En daarbij willen nu ook telecombedrijven, Waternet en Liander werkzaamheden uitvoeren in de grond. De Asterweg zal midden 2019 worden opgebroken en heringericht.

Bereikbaarheid en logistiek 
De gemeente wil wel in 2019 een fietsbrug aanleggen over het Tolhuiskanaal naar de Grasweg ter hoogte van het geplande Yotel in het verlengde van de Chrysantenstraat. Dit kan de Asterweg voor een deel ontzien van fietsers.

Ook wil de gemeente bij de aanleg van de pont een bufferzone gaan aanleggen voor vrachtwagens om sommige gedupeerde ondernemers te helpen bij logistiek.