Beste ondernemers in Amsterdam-Noord,
Beste VEBAN-leden,

Mijn naam is Patricia Wouda, het is een eer mij aan jullie voor te mogen stellen. Dinsdag 7 januari ben ik begonnen als belangenbehartiger voor onze mooie vereniging. Ik ben de opvolger van Julie van Traa en zal VEBAN samen met Rob Post en het bestuur vertegenwoordigen in contacten met de gemeente, de Amsterdamse politiek en in andere verbanden die waardevol zijn voor ondernemers in Amsterdam-Noord.

Twintig jaar geleden kwam ik naar Amsterdam om te studeren, mijn eerste (minuscule) kamer huurde ik op een zolder in de Van der Pekbuurt. Ik woon nog steeds in Noord en heb geen enkele behoefte om te verhuizen. Tien jaar geleden mocht ik één van de eerste bewoners van Overhoeks zijn. Mijn studiegenoten verklaarden me ooit voor gek dat ik in Noord ging wonen. Nu zijn ze jaloers. Het kan verkeren.

Als zelfstandige en als middenstandsdochter zet ik mij met overtuiging in voor een goed ondernemersklimaat in Noord, een stadsdeel dat van grote economische betekenis is voor de stad. Het is van het grootste belang dat de gemeente en de politiek dat inzien en koesteren.

Tussen 2006 en 2014 heb ik het stadsdeel en de Amsterdamse politiek leren kennen als Noords deelraadslid. Tegelijk werkte ik voor de fractie van het CDA in de Tweede Kamer en later als woordvoerder en public affairs-adviseur voor verzekeraar Delta Lloyd en voor de Nationale Hypotheek Garantie. Sinds een paar jaar werk ik als zelfstandig debattrainer en belangenbehartiger voor verschillende opdrachtgevers. Nu dus ook voor jullie in mijn ’thuishaven’ en dat is een extra groot plezier.

Ik kijk ernaar uit om samen met Iris, het bestuur en met jullie de economische kracht van Noord te behartigen. Vanmiddag ben ik op de VEBAN Nieuwjaarsreceptie, dan maak ik graag persoonlijk kennis.

Het college van B en W wil minder relcame in de openbare ruimte. Daarom moeten ondernemers vanaf januari volgend jaar belasting betalen voor reclame uitingen, zichtbaar vanaf de openbare weg. Denk aan gevelreclames, uithangborden, raamreclames, abri’s, vlaggen, sandwichborden, naamplaten en grote menukaarten.

Het bedrag wordt berekend door de totale oppervlakte van alle (reclame)uitingen aan een gebouw bij elkaar op te tellen. Voor een vlag, banier of bedrukte parasol geldt een prijs pr stuk. In drukke delen van de stad is de reclamebelasting hoger. Bijvoorbeeld: een winkelier met een bord van 2 vierkante meter aan de gevel in Amsterdam-Noord betaalt €84,- per jaar. Een vergelijkbaarbord kost in het centrum €150,- per jaar. Voor een bord van 40 vierkante meter in Nieuw-West geldt een tarief van €281,-

Meer informatie en tarieven vindt u op de website van de gemeente, via deze link.

Alleen minder vervuilende dieselpersonen- en bestelauto’s mogen vanaf november 2020 nog binnen de ring A10 rijden. Dat heeft het college van B en W onlangs besloten. Dieselauto’s van voor 2006 mogen niet meer de stad in rijden.

Met behulp van subsidies wil de gemeente Amsterdam stimuleren om voor een schoner alternatief te kiezen. De milieuzone past binnen het nieuwe harmonisatiebeleid van het Rijk en is samen met de subsidieregeling de eerste concrete uitwerking van het onlangs vastgestelde Actieplan Schone Lucht. Het uiteindelijke doel van het actieplan is uitstootvrij en stil verkeer in 2030.

Amsterdam vanaf  november 2020 emmissieklasse 4 of hoger
De gemeente Amsterdam kiest voor de groene milieuzone, wat betekent dat alleen dieselauto’s uit 2005 of later (v.a. emissieklasse 4) nog toegelaten worden. Er zijn enkele dieselvoertuigen met emissieklasse 3 die onder een uitzondering vallen, bijvoorbeeld bepaalde aangepaste voertuigen voor gehandicapten, oldtimers van 40 jaar en ouder en kampeerwagens van inwoners van een milieuzone-gebied. Ongeveer 8.000 Amsterdammers hebben zo’n diesel met bouwjaar 2006 of eerder.

De milieuzone beslaat het gebied binnen de ring A10, dus ook grote delen van Amsterdam-Noord. De ring zelf blijft voor oude diesels bereikbaar. Het gebied geldt vanaf november 2020 ook als grens van de milieuzones voor vrachtauto’s, taxi’s, bestelauto’s en autobus.

2025: alle bestel- en vrachtwagens binnen de bebouwde kom uitstootvrij
Bij de start van het nieuwe systeem in november 2020 blijft voor vrachtauto’s emissieklasse 4 en hoger van kracht. In 2022 wil de gemeente Amsterdam dit uitbreiden naar emissieklasse 6 en hoger (de z.g.n. paarse zone). Vanaf 2025 is de gemeente Amsterdam van plan een zero-emissiezone voor bedrijfs- en vrachtauto’s in te stellen. Bedrijfsauto’s mogen de zone alleen inrijden als zij geen broeikasgassen, verontreinigende gassen en deeltjes uitstoten.

Subsidie voor schoner vervoer
De gemeente komt Amsterdam tegemoet in de kosten. Mensen met een oude dieselauto krijgen een subsidie voor de sloop van hun auto. De subsidies zijn vanaf januari aan te vragen. Wie voor 31 maart 2020 beslist, kan rekenen op een extra bedrag. Per aanvraag ligt het subsidiebedrag tussen de €500 en €2.000. Voor de subsidieregeling is in totaal €4 miljoen beschikbaar gesteld.

Reactie VEBAN
De milieuzone ligt ter inspraak van 6 januari tot 17 februari 2020. VEBAN zal voor die tijd bij haar leden inventariseren wat het effect van de maatregelen is voor de bedrijven.