Amsterdam wordt steeds drukker, de bedrijventerreinen raken op. Hoe om te gaan met de grond die nog beschikbaar is voor bedrijven? Het afgelopen jaar heeft de gemeente Amsterdam een strategie opgesteld over wat te doen met de bedrijventerreinen.

Uit onderzoek blijkt dat binnen de stadsgrenzen van Amsterdam, de gemeente nog 75 hectare grond uit kan geven voor bedrijven. Vooral in Sloterdijk (39 hectare) en Airport Businesspark Amsterdam Osdorp (31 hectare). Deze berekening is los van de haventerreinen waar nog 257 hectare beschikbaar is voor uitgifte aan havengerelateerde bedrijven. Met de snelheid waarmee de Amsterdamse economie nu groeit zijn deze 75 hectare in 2025 op, aldus de voorspellingen van onderzoeksbureau STEC.

De 75 hectare grond wordt daarom selectief ingezet. Industrie, groothandel, op- en overslag en andere productieve bedrijvigheid die niet meer past in gebieden waar in de toekomst ook gewoond gaat worden, krijgt prioriteit op deze kavels. Ook wordt er ruimte gereserveerd voor bedrijven in de circulaire economie. Dat is wat binnenkort als onderdeel van de Bedrijventerreinenstrategie 2020-2030 ‘Amsterdam Duurzaam Productief’ wordt voorgesteld aan het gemeentebestuur.

Als onderdeel van de woningbouwopgave zijn er 450 hectare bedrijventerreinen aangewezen als woon- en werk gebieden. Hier staan vele woningen gepland.  In deze transformatiegebieden, nu vooral in Amsterdam-Noord (Hamerkwartier, Buiksloterham en NDSM), wil de gemeente zoveel mogelijk productieve bedrijven behouden die combineerbaar zijn met wonen en daarmee gebruik van bedrijfsruimtes handhaven.

Door onder andere 25 tot 40 procent van de begane grond in bestemmingsplannen in te plannen voor bedrijven en kantoren. En woningen toe te staan boven bedrijfsruimtes maar ook bedrijfsgebouwen naast woningen toe te staan. Daarnaast verkent de gemeente of voor startende en kleinere ondernemers in deze gebieden bedrijfsverzamelpanden kunnen worden ontwikkeld.

Tot slot, mochten bedrijven besluiten toch te verhuizen, wil de gemeente stimuleren dit te doen binnen de Metropoolregio Amsterdam. Daarvoor heeft zij een bedrijvenloket opgericht. Hier kunnen bedrijven terecht om advies te krijgen over welke alternatieven er voor handen zijn binnen de regio.

Burgemeester Femke Halsema bracht vrijdag 27 september een bezoek aan het Poolcentrum Boven ’t IJ. De burgemeester ging in gesprek met ondernemers over de toekomst van het Buikslotermeerplein en het winkelcentrum Boven ’t IJ.

Zij wilde graag van de ondernemers zelf horen waar zij tegenaan lopen en wat hun ideeën zijn. Deze waren blij met aandacht voor het plein, na zoveel jaren van verwaarlozing. Dit geldt niet voor het winkelcentrum zelf, maar voor het hele gebied eromheen: het marktplein en het stuk tussen het viaduct en het metrostation. Daar moet echt iets gaan gebeuren, aldus Frank Reijgward van de winkeliersvereniging.

Julie van Traa van VEBAN riep Femke Halsema op om vooral ambitieus te zijn in de plannen rondom het plein. Een gerenommeerd museum of een attractie voor toeristen kan als vliegwiel gaan dienen voor veel meer bedrijvigheid en horeca. En zo van het Buikslotermeerplein een echt centrum maken, een plek waar mensen niet alleen komen om te winkelen maar ook om te werken.

Aanwezig waren o.a. de eigenaren van het Poolcentrum, manager van Decathlon Robert Molenaar (die zich binnenkort op het plein vestigen), Edwin Melotte van Cartridge Depot en Frank Reijgward van winkeliersvereniging Boven ’t IJ.

Het wordt steeds drukker op de op- en afritten bij de S116 en N247 naar de A10. Volgens de Vervoersregio Amsterdam is niks doen geen optie. ‘Wanneer er geen maatregelen worden getroffen, zal het autoverkeer op de knoop in de toekomst ernstige vertraging ondervinden’, zo schrijft de Vervoerregio Amsterdam in haar rapport Planstudie Knoop A10-N247-S116.

Zij komt met vier opties om de doorstroming te bespoedigen.

De vier opties in een notendop:

1. Beter instellen van stoplichten voor afwikkeling van het verkeer naar op- en afritten, dat uit Noord Holland komt (N247) en uit Noord (s116) (pijltjes 1). Met daarbij een verbreding van de afrit  S116 naar de  Nieuwe Leeuwarderweg (pijltje 2) en een verlenging van de oprit vanaf de Nieuwe Leeuwarderweg naar de A10 richting Utrecht (pijltje 3).
2. Een geheel nieuwe oprit voor rechtsaf  tussen de N247 en de A10 richting Zaanstad. Om het verkeer vanuit Noord-Holland beter te laten doorstromen (gele pijl).
3. Een fly-over vanaf de N247 over het knooppunt naar de A10 ring richting Utrecht (rode pijl). Om ook tevens het verkeer vanuit Noord-Holland beter te doen aansluiten op de ring.
4. En tot slot de laatste optie: een combinatie van 2 en 3.

De Vervoerregio geeft voorkeur aan optie 1, het beter benutten van de bestaande situatie. Het is de goedkoopste variant (€ 8,7 miljoen) en makkelijk uit te voeren. De 2^e optie; een nieuwe oprit voor de A10 vanuit Noord-Holland, geeft een betere doorstroming, maar is volgens de Vervoerregio niet direct nodig. Deze optie is een stuk duurder (€ 33,5 miljoen) en geeft aanzienlijk overlast bij de aanleg. Laat staan optie 3, de fly-over. De haalbaarheid is beperkt vanwege de grote overlast die de bouw geeft en de aanzienlijk kosten (€ 36 miljoen). Deze fly-over lost niet veel meer verkeer op dan de bestaande oprit en daarom is optie 2 beter. Een combinatie van de fly-over en de nieuwe oprit (optie 4) heeft daarom geen meerwaarde.

Met de komst van steeds meer woningen in het Hamerkwartier, dat een volledige woonwijk moet worden en de toename in het algemeen van woningbouw en bedrijvigheid in Amsterdam-Noord staat VEBAN volledig achter het besluit om dit knooppunt aan te pakken.

VEBAN zou graag zien dat niet alleen optie 1 wordt uitgevoerd, maar dat er ook een extra oprit komt en een fly-over. VEBAN verwacht dat groei van verkeer veel sneller zal toenemen dan tot nu toe uit studies blijkt. Dit blijkt telkens als de gemeente Amsterdam haar plannen voor inrichting straten en wegen in Noord moet aanpassen op de nieuwe drukte.

Reageren
Omwonenden en belanghebbenden konden tot en met 13 oktober 2019 reageren op het rapport van de planstudie en het voorlopig voorkeursalternatief. VEBAN heeft namens haar leden gereageerd middels een inspraakreactie.

Bekijk de brief via deze link.