Toeristen weten Noord steeds beter te vinden. Laatst had Mick Sonnenfeld van pizzeria Il Pecorino een vloggende Japanner in zijn restaurant. Il Pecorino kwam voor in het rijtje ClinkNOORD Hostel, Oedipus,de Ethiopiëren het Skatecafé, zag hij op het internet.

Dit vertelde Sonnenfeld tijdens een diner bij Pllek met ondernemers uit de toeristenbranche. Er komen steeds meer bezoekers naar Noord en toerisme is steeds belangrijker voor de lokale economie. Daarom wil VEBAN komend jaar een visie ontwikkelen met duidelijke prioriteiten richting centrale stad. VEBAN vroeg de deelnemers naar hun ervaringen en wat er beter kan.

Dé bezoeker bestaat niet, werd al snel duidelijk. Het verschilt per locatie wat voor mensen je trekt. Richt This is Holland zich vooral op dagjesmensen en Nederlands publiek, bij Pllek komen veel jonge creatieve expats die hun vrienden meennemen om hen iets anders te laten zien dan de drukke binnenstad. En Amsterdam City Camp is vooral in trek bij Duitsers die direct bij aankomst de pont pakken richting centrum.

Noord – leuke eilandjes

Toeristen komen grotendeels met de pont en blijven dan hangen rondom de drie aanlandingspunten: NDSM, Overhoeks en in mindere mate de pont IJplein. ‘Ze hebben vaak geen idee dat je zo door kan fietsen naar Overhoeks en Hamerkwartier, of dat Landelijk Noord vlakbij is’, vertelt Marcel Ellens van NDSM Bikes. De Klaprozenweg blijft een psychologische barrière waar de mensen niet langskomen, merkt ook Sjoerd Steenbeek van Pllek op.

Het probleem van Noord is dat het leuke eilandjes zijn, maar de toeristen vaak niet de tussenliggende buurten weten te overbruggen om van de ene naar de andere plek te komen. ‘Vaak weten mensen niet dat drie minuten verder weer een mooie plek is’, zegt Peter Ernst Coolen van het Street Art Museum, dat eind 2019 opengaat.

Ontbreekt aan informatie voor bezoeker

Ontwikkel drie rode lopers vanaf de landingspunten, stelt Sjoerd Steenbeek voor. Zodat de eilanden worden opgeheven. Steenbeek: ‘Je moet de mensen verleiden verder te gaan fietsen of lopen. Niet spreiden maar verleiden.’

Als bezoekers vooral met de pont komen, waarom worden ze op het Centraal Station niet voorzien van informatie? Met fietsroutes, kaarten en foto’s van wat er allemaal aan de overkant te zien is. ‘Daarmee spreid je al bij de landingspunten,’ zegt Marcel Ellens. Veelvuldig heeft hij dit getracht aan te kaarten bij de gemeente, maar zonder succes.

VEBAN zal dit voorjaar een visie presenteren over toerisme in Noord met duidelijke boodschap aan de gemeente en het stadsdeelbestuur.

‘We willen als stadsdeel nauw samenwerken met VEBAN.’ Dat zei stadsdeelbestuurder Saskia Groenewoud tijdens de jaarlijkse ondernemersbijeenkomst van het stadsdeel in de Kromhouthal, eind februari.

‘Een stad kan niet zonder ondernemers,’ vervolgde Groenewoud. ‘We moeten het samen doen. Dat is niet altijd makkelijk maar we moeten met elkaar in gesprek blijven en opzoek gaan naar oplossingen.’ Zij refereerde naar de enorme transformatie die Noord ondergaat en de gevolgen voor bedrijven.

Groenewoud kwam met het idee van ‘duurzaam schuiven’. Bedrijven die weg moeten uit een gebied via een vraag- en aanbod platform een permanente kavel aanbieden op een andere plek. Zij wil dat de gemeente actief gaat zoeken naar alternatieve verhuisplekken, iets waar VEBAN al twee jaar voor lobbyt.

Ook onderzoekt het stadsdeel of het mogelijk is in de plinten grote bedrijfsunits te bouwen met bovenop daktuinen. Dit wordt al veelvuldig is toegepast in IJburg. Dan kunnen bedrijven terugkeren en bewoners op de daken recreëren.

Het stadsdeel wil graag leren van de omgevingsdienst in Zaandam waar bedrijven en bewoners al jaren dicht bij elkaar zijn gevestigd. Groenewoud: ‘Tot hoever kun je gaan in een slimme combinatie van wonen en werken?’ Daarnaast wil het stadsdeel graag van ondernemers zelf horen wat zij nodig hebben in de openbare ruimte.

Tot slot riep Groenewoud de ondernemers die een tijdelijke vergunning hebben op om na te denken over hun toekomst en de mogelijkheden om deze tijdelijkheid om te zetten in een vaste vergunning.

Een jongensdroom kwam uit toen Bas van Dam van Being Development over de A10 reed en een telefoontje ontving dat zijn bedrijf – toen slechts drie man sterk – de tender had gewonnen voor het ontwikkelen van het nieuwe congreshotel van de RAI. ‘Ik zat in mijn eentje in de auto en reed zo’n beetje langs de plek waar nu het hotel wordt gebouwd. De auto begon helemaal te slingeren’, vertelt Bas van Dam tijdens zijn presentatie.

Being Development ontwikkelt duurzame gebouwen en is een nieuwe speler in Noord. Vorige week gaf het bedrijf een inkijkje in projectontwikkeling, op het kantoor van Corten De Geer Advocaten, bij bestuurslid Maaike Cohen.

Een iconisch gebouw langs de A10

Het Nhow Amsterdam Rai hotel is bijna klaar. Het telt 650 kamers en 200 parkeerplekken. ‘Het was niet makkelijk. De beschikbare kavel was klein, dus moesten we heel inventief zijn.’ Het architectenbureau OMA van Rem Koolhaas ontwierp een sokkel met daarop drie driehoekige blokken op elkaar gestapeld. ‘Dat maakt het vriendelijker, omdat je er langs kunt lopen.’ Het iconische gebouw, i.s.m. met COD en NH Hotel ontwikkeld, verreist nu langs de A10. Afgelopen februari werd het hoogste punt bereikt.

Aan alles is gedacht om het hotel zo duurzaam mogelijk te maken. Aan de noordzijde is het gebouw meer open dan aan de zonzijde, om het niet onnodig te hoeven koelen. De energie komt van zonnepanelen, maar omdat het dakoppervlak zo klein is, gebruikt het hotel de Europahal van de Rai om zonne-energie op te wekken.

Bekijk de timelaps video via deze link.

YOTEL op de Asterweg: modulair gebouwd

Tijdens de crisis gestart met het idee minder te verspillen en duurzaam te bouwen, ontwikkelden de oprichters Dirk Dekker en Bas van Dam een huis dat modulair gebouwd kan worden, Being genaamd.

Nu tien jaar later is het zover: op de Asterweg wordt een hotel gebouwd met modulaire kamers, YOTEL genaamd. Op aanhangers worden de kamers door de wijk vervoerd en met een kraan bovenop elkaar gestapeld.

Bijzonder is dat er tegen het hotel geen bezwaren zijn ingediend. ‘We nemen de tijd en vragen ons bij elk project altijd af of er vraag naar is’, vertelt Bas van Dam. Voor YOTEL ging Being uitgebreid in gesprek met mensen uit de buurt. ‘We willen weten wat er speelt. En presenteren onze plannen altijd eerst aan de buurt voordat we naar buiten gaan.’ Dit keer kwam de vraag of horeca kon komen aan de waterkant, een openbaar terras toegankelijk voor iedereen.

Downloads